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中航航特为了中国制造2025高智能化发展,为了更好的开拓和服务国内外的航空和军用装备市场,中航航特与空军油料研究所,中石油玉门油田,沈阳特力等原厂得力支持,保证了产品的质量。
中航航特航空润滑油产品型号齐全,10号航空液压油,昆仑15号航空液压油,8号航空润滑油库存品种 丰富,确保在任何时候满足客户的需求,根据客户设备运行状况,为客户提供最适合的航空润滑油。下面中航航特小编给大家分享一些近日关于圈内的国内外资讯。
面对当前国际原油价格低迷带来的挑战,中国石油天然气集团公司董事长王宜林9月4日在厦门表示,作为油气产品制造者希望油价高一些,“但低油价也有有利的方面”。
2017年金砖国家工商论坛当日继续举行,王宜林在“蓝色经济”专题研讨环节作如上表示。
近两年的低油价导致不少国际石油企业出现业绩大幅度下滑,面临资产缩水、现金流短缺等一系列问题,但中国油气行业巨头们似乎并未受到过多影响。中国“两桶油”之一的中石油日前发布半年报显示,今年上半年营业额同比增长32%。
今年以来,我国成品油价格已经历了六次上调、六次下调、四次搁浅,总体而言,成品油价格跌多涨少,汽、柴油价格累计分别下跌了每吨355元和340元。
“按照传统思维,作为油气产品制造者,我希望油价高一点,但是绝大部分油气产品消费者还是希望油价要低一些。”王宜林表示,自2014年下半年开始,国际原油价格一度下滑至每桶20多美元,但低油价也存在有利方面。这一局面将促使油气产品生产者、制造者降低成本、加强管理,研发先进技术,并进一步加强合作。
王宜林说,中国人均油气占有量很低,且去年原油对外依存度已达到65%,天然气对外依存度接近36%。“我们必须融入国际大市场,加强合作,共同应对低油价挑战,使产品制造者和消费者都受益。”
根据发展改革委经济运行局数字,过去两年,我国柴油表观消费量均同比下降。张留成说,成品油消费增长缓慢,尤其是柴油下降,似已成中长期趋势;虽然汽车数量增加会提振需求,但城市公交、高铁、汽车燃油经济性提高以及共享单车等生活方式的变迁,都会对成品油消费造成压力。
谈及中国与其他金砖国家进行油气合作的切入点,王宜林认为,金砖五国都有很长的海岸线,而且海洋里是各方可以共享的资源,因此开放合作将成为主题。
他进一步指出,人类继续认识海洋要靠科技的创新和引领,比如今年上半年中石油按照中国国土资源部统一安排,在可燃冰开采方面取得了巨大成就。“我们很有信心把这块资源用好,通过海洋油气的深入开发,使它造福于人类,实现互利共赢。”
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